为什么会出现“烧机油”？

小编近来非常频繁的收到后台询问：为什么选用×××的机油会烧机油啊？我相信大部分的师傅们肯定对此现象也有自己的看法。

一般说来，机油标准消耗与发动机类型有关，不同厂家生产的发动机设计机油消耗在燃油的0.2%-0.5%，或者更多。而有一些发动机由于设计问题在业内已是公认的烧机油高手，小编在这里就不一一赘述了。

烧机油？

所谓的烧机油，顾名思义，也就是机油的消耗过大，如果有较严重的烧机油，就会表现为冒蓝烟。

如果你的发动机油底壳螺丝没拧紧或者油底壳破了一个洞。

emmmm~~

你可以放弃这篇文章了。。。。。。

一：机油方面

每次发现机油少了，大家的第一反应都是：机油是不是质量不好？机油是不是假的？将原因都往机油的问题上考虑。

对不起，这个锅我不背！

排除使用劣质机油和假冒伪劣产品之外，最主要的原因是机油的粘度、等级选择不当。所有经过出厂检测的正品机油在机油消耗的数据方面都是没有问题的。

所选的机油粘度越小，润滑油的馏分范围越轻，挥发性越大，机油消耗也越大。简而言之，就是机油选择的越稀，发动机在运行过程中的剪切、摩擦和高温对机油的“伤害”越大，机油就越容易“变成蝴蝶飞走了”

二、机械方面

除了机油仅有的那一条外，更多的原因则是来自发动机机械或元器件方面的原因。

1、通过活塞环－气缸的间隙窜到燃烧室，进而燃烧或挥发到大气中；

2、通过气门导管油封窜进燃烧室或者排气管；

3、通过曲轴箱曲轴油封漏到外面；

4、通过曲轴箱通风系统，其轻组分挥发到大气中；

5、涡轮增压器油封渗漏；

6、曲轴箱放油口、汽缸垫、气缸盖垫渗漏；

7、PCV阀强制曲轴箱通风装置，单向阀失灵，会导致曲轴箱压力增高，发动机油反窜进入燃烧室；

8、运动件磨损，配合间隙增加，油封失效及沉积物的生成，机油的消耗会逐渐增加；

总之，以上任何一个方面的原因都可能导致机油消耗过大。发生烧机油现象，必须做到针对不同故障有的放矢、对症下药。