“高挡低转速”和“低挡高转速”哪个更费油？哪个更毁车？

很多朋友说自己不到2000转就换挡，上了3000转就心疼得不行，其实声音大点不意味着损伤，真正的低转速重负荷才会伤车。积碳、烧机油、爆震都是这么“作”出来的。

什么叫高挡低速？

所谓高挡低速就是指驾驶手动挡汽车时，当时的车速低于该挡位速度范围时的加速过程。简单明了点说就是，该降挡时不降挡，靠发动机带着缓慢提速，这种情况就叫高挡低速。

高挡低速能省油吗？

1、任何一款车都有经济时速，在这个速度行驶时最省油，低于这个速度或高于这个速度油耗就会上升，低过一定的速度后，油耗会大幅上升。

2、如果在发动机转数超过规定很多后才加挡，会造成燃油浪费。通常行车时让发动机保持高挡低速行驶状态可以节省燃油，但很多车主并不知道，长期高挡低速行驶难以发挥发动机的全部动力，甚至会对车辆的动力系统造成伤害。当发动机工作在高挡低速状态时，发动机输出无力，扭矩小。如果想提速的话，即便使劲加油，它也没有力气。结果油是加了不少，但机器转得很慢，所以并不省油。

3、另外，长时间在高挡低速状态跑，发动机经常在临界转速附近工作，也就是经常在熄火的边缘工作，输出力量不够，变速箱不能正常工作，对变速箱有很大的损害。同时，低转速工作难以发挥发动机的自洁效果，容易在发动机和油路中产生积碳。

低挡高速和高挡低速哪个更伤车？

1、高挡低转速

按国内2000转换挡的驾驶习惯和经常堵车的路况来讲，长时间高挡低转速确实对发动机有负面影响，但这种负面不至于伤筋动骨。一般在高速上巡航，转速在2000转左右，省油经济，完全没问题。

2、高挡低转速急加速

一般手动挡都会遇到这种情况，无论是懒得降挡还是没反应过来，转速1500左右全油门加速时发动机都会发出很不爽的声音，常伴随着轻微震动，然后转速慢慢升到2500，这时动力才会跟上来。在这一过程中油气混合比一直都很高，也就纵容了积碳的产生。

3、低挡高转速

2500到3000转换挡，换来的是更舒畅的驾驶体验，时刻充足的动力。汽油机4000转以下都是完全正常没问题的工况，超过4000其实也没问题，只是多少总会心疼。唯一的问题就是过低的挡位高转速对传动系统的冲击，譬如一挡4000转，抬下油门就跟猛踩刹车一样，但这也都完全是在设计范围内的。转速表上的8000转真不是用来装饰的，真正对发动机机体伤害大的是材料的温度循环。就是说发动机热起来再冷下去再热起来，这个才是寿命折损的罪魁祸首。

总结

不管什么路况，长期低转速行驶都对发动机不好，不能一味抱着省油的心态开车，而且转速太低不一定省油。